滿意續(xù)航  綜合使用成本低

比亞迪V3是首款搭載刀片電池的新能源物流車。這輛車在高速+空調(diào)的情況下能跑240多公里，不開空調(diào)、正常行駛下大概有280多公里的續(xù)航?！?/span>

行駛100、200公里左右，如果換成燃油車每天至少百元的費用。 而現(xiàn)在大多數(shù)充電站峰期一度電不超過2元，基本在1.2—1.8元左右，而在谷期電費甚至只有1-2毛一度，可見成本之低。       

需要指出的是，新能源物流車使用成本低的背后離不開充電站的普及。

充電基礎(chǔ)設(shè)施多 充電便利

新能源物流車不同于傳統(tǒng)貨車，補能主要依靠充電樁，對充電樁的功率、分布范圍要求較高，而這正是深圳多年來積淀的優(yōu)勢所在。

2021年1月，深圳市發(fā)改委發(fā)布消息稱，深圳的新能源汽車保有量已經(jīng)超過48萬輛，公共充電樁的數(shù)量超過9萬個，將加快布局十四五期間新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，計劃加大新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升用戶充電的便利性。 

4月6日，廣東省人民政府印發(fā)《廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要》（以下簡稱《綱要》）?！毒V要》提出，要因地制宜、穩(wěn)步有序推進電能替代，推進港口岸電建設(shè)，到2025年，力爭全省建成充電站約4500座、公共充電樁約25萬個。

據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月底，廣東省共有公共充電樁160961個。

充電樁與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通使得用戶充電更為便利?，F(xiàn)在，新能源汽車司機通過高德等地圖軟件便可以輕松找到充電站，進行補能?！霸诟叩碌貓D上一搜就有，通過小程序充電，方便又快捷。”

在高速路上充電也同樣便利。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，廣東省各高速公路服務(wù)區(qū)已建成投運320座充電站。為往返高速路上的新能源汽車用戶，提供了及時、快速的補能服務(wù)。

配套健全 開新能源車真香

隨著駕駛新能源貨車體驗的增多，對新能源車的態(tài)度悄然轉(zhuǎn)變了。”新能源貨車在深圳不限行、好停車，政府也出臺了很多政策大力扶持綠色貨運。加上這款車啟動快，貨箱大、噪音低，充電方便等特點，與燃油貨車相比真叫人喜歡?！?/span>